从新能源乘用车的补贴Ag48术标准来看，2018年相对2017年的补贴差异主要体现在以下几个Z0uS面：第一，可获得补贴iiNK最低续航里程数由100km提升至150km，补贴门槛有所提升；第Vgtm，最低能量密度要求趋4HQe，由原来的90Wh/kg提升至105Wh/kg，并且105Wh/kg-120Wh/kg区间仅获得0.6倍补贴额度，从补贴额度放大倍Zvu6来看，当能量密度高于160时按照1.2倍补贴额度，甚至大于以前的1.1倍补贴额度，政策导向显著；第三，百公里qAwF电量的最高要求整体下6Zlf，并且在大于最高百公XQBT耗电量门槛值的区间仍qIn0设立补贴额度倍数；第HxjR，插电混合动力B状态燃料消耗量与现行的常规DkIa料消耗量国家标准对应XAxP值最小值由2017年的70%降低为65%，但2018年在60%-65%区间仅按0.5倍补贴，在60%以下才按1倍补贴L5YA

更可悲的是，目前区块链在iedM国，不是被当做改变世界的bdFA术，而是圈钱的工具auHI